L’erreur la plus courante est de regarder d’abord la puissance et le prix, puis d’adapter l’usage. Les circuits d’air à bord diffèrent assez pour qu’une ordre inversé donne une machine « assez de débit, mauvais usage ».
Étape 1 — identifier le circuit
- Air de démarrage : 30–40 bar, intermittent, fiabilité maximale — un usage piston ;
- Air de contrôle : 7–8 bar, sec et propre, séchage par adsorption et filtration fine ;
- Air de service/pont : 7–10 bar, demande fluctuante, groupes compacts pour les retrofits ;
- Alimentation azote : 8–13 bar, continu, l’entraînement d’huile conditionne la vie du générateur.
Étape 2 — refroidissement et alimentation
Avec eau de mer ou douce disponible, le refroidissement par eau est préféré en marche continue. L’air convient aux salles bien ventilées jusqu’à 45 °C, limité à 110 kW ; au-delà de 132 kW, l’eau est nécessaire. Confirmer 380 / 440 / 690 V et 50 / 60 Hz — l’offshore ajoute souvent 690 V et 30 ans de durée de vie.
Étape 3 — société de classification et documents
La société fixe les matériaux des pièces sous pression, le mode de visite et la documentation de bord. Nous détenons l’approbation de type CCS, BV Mode II, ABS et RS, avec couverture de plus de dix sociétés ; LR, KR et RINA ont des certificats sur navires livrés. Pour une autre société ou MED, nous confirmons le parcours et le délai avant commande.
Étape 4 — marge et interfaces
Prévoir environ 10 % de marge sur le débit de pointe et dimensionner les réservoirs pour l’écrêtage. En retrofit, vérifier châssis, brides et entrées de câbles pour garder l’interchangeabilité et minimiser le travail de cale.