Самая частая ошибка —сначала смотреть на мощность и цену, а задачу подгонять потом. Контуры воздуха на судне настолько различаются, что обратный порядок даёт машину «достаточно расхода, не та задача».
Шаг 1 — определить контур
- Пусковой воздух: 30–40 бар, периодически, максимальная надёжность — поршневая задача;
- Воздух КИП: 7–8 бар, сухой и чистый, нужна адсорбционная осушка и тонкая фильтрация;
- Служебный/палубный: 7–10 бар, переменный расход, компактные агрегаты для модернизации;
- Питание азота: 8–13 бар, непрерывно, унос масла определяет ресурс генератора.
Шаг 2 — охлаждение и питание
При наличии морской или пресной воды для непрерывной работы предпочтительно водяное охлаждение. Воздушное подходит для хорошо вентилируемых отделений до 45 °C, ограничено 110 кВт; от 132 кВт нужно водяное. Подтвердить 380 / 440 / 690 В и 50 / 60 Гц — оффшор часто добавляет 690 В и 30 лет ресурса.
Шаг 3 — класс и документы
Классификационное общество определяет материалы деталей под давлением, метод освидетельствования и судовую документацию. У нас одобрение типа CCS, BV Mode II, ABS и RS, покрытие более десяти обществ; LR, KR и RINA имеют сертификаты на поставленных судах. При другом обществе или MED подтверждаем путь и срок до заказа.
Шаг 4 — запас и интерфейсы
Заложить около 10 % запаса по расходу над пиком и подобрать ресиверы для сглаживания. При модернизации проверить раму, фланцы и кабельные вводы, чтобы новый агрегат был взаимозаменяем и доковые работы минимальны.