COSCO Shipping Energy сообщила 9 ноября, что её дочерняя компания Hainan Energy подписала с Yangzhou COSCO Shipping Heavy Industry контракты на шесть танкеров класса VLCC с готовностью к двухтопливному LNG, дедвейтом 309 000 т каждый при конструктивной осадке, на общую сумму около 5,689 млрд юаней (примерно 948 млн юаней за судно). Поставка ожидается с августа 2029 по ноябрь 2030 года. В сообщении указано, что суда получают энергетическую установку LNG dual-fuel READY, а также энергосберегающие и интеллектуальные системы.
Почему заказ важен для поставщиков
Исполнение «dual-fuel ready» означает, что места и интерфейсы под будущую переделку закладываются на стадии проекта. На таких судах сжатый воздух одновременно обслуживает несколько задач — пуск, воздух КИП, служебный и палубный воздух, питание азота — с разными требованиями к давлению и чистоте. Если задачи не разделены заранее, переделка требует перекомпоновки рам и трубопроводов.
Три пункта, отсчитанные от срока поставки
- Путь одобрения класса: материалы деталей под давлением, метод освидетельствования и судовая документация определяются классификационным обществом; срок получения входит в график постройки.
- Охлаждение: вентиляция машинного отделения и наличие воды определяют воздушное или водяное исполнение; воздушное — до 45 °C при хорошей вентиляции, водяное — для длительной полной нагрузки.
- Общность интерфейсов: единая рама и фланцы по серии снижают объём доковых работ и пусконаладки на последующих судах.
Наш подход
В серийных проектах Shengyi сначала подтверждает шесть данных — расход, давление, охлаждающую воду, питание, класс и порт поставки — затем выдаёт подбор и путь одобрения. У нас есть одобрение типа CCS, BV Mode II, ABS и RS; проектирование и освидетельствование по правилам более десяти обществ, сертификаты на поставленных судах для LR, KR и RINA.
Сводка
| Задача | Типовое давление | Качество | Замечание по подбору |
|---|---|---|---|
| Пусковой воздух | 3,0 МПа (30 бар) | Периодическая работа; надёжность прежде всего | Поршневой агрегат; расход по времени заполнения баллонов |
| Воздух КИП | 0,7–0,8 МПа | Сухой и чистый; точка росы по процессу | Винтовой + адсорбционный осушитель + тонкие фильтры |
| Служебный / палубный | 0,7–1,0 МПа | Общепромышленное качество | Около 10 % запаса к пиковому расходу |
| Питание азота | 0,8–1,3 МПа | Унос масла сокращает ресурс генератора | Непрерывная работа; предпочтительно водяное охлаждение |
Частые вопросы
Когда поставляются суда?
Согласно сообщению, с августа 2029 по ноябрь 2030 года, шесть судов дедвейтом 309 000 т каждое при конструктивной осадке.
Что означает «LNG dual-fuel ready»?
Места и интерфейсы под будущий перевод на LNG закладываются на стадии проекта — в сообщении это LNG dual-fuel READY. Для поставщиков это означает учёт запаса под переделку в компоновке и интерфейсах.
Обязательно ли судовые компрессоры делать безмасляными?
Не все. Воздух КИП и питание азота чувствительны к маслу и требуют безмасляного исполнения или высокоэффективной очистки; служебный воздух обычно общепромышленного качества. Определяющими являются спецификация судовладельца и правила класса.
Сколько занимает одобрение?
Зависит от общества и объёма проекта. Материалы, метод освидетельствования и судовые документы нужно согласовать заранее; срок входит в график постройки, а не накануне испытаний.
Источники
Цифры и факты приведены из указанных публичных сообщений; комментарий — наш собственный анализ.
- (источник на китайском) (источник на китайском) 2026-11-09 Открыть источник
- (источник на китайском) (источник на китайском) 2026-11-09 Открыть источник
Изображения собственные; сторонние не воспроизводятся.
Автор：Технический отдел Shengyi Проверил：Г-н Чжан (продажи и подбор) Обновлено 2026-11-09