中远海能 11 月 9 日公告，全资附属公司海南海能与扬州中远海运重工订立造船合约，建造六艘按每艘结构吃水计最大载重量 30.9 万载重吨的 LNG 双燃料（预留）超大型油轮，总代价约人民币 56.89 亿元，每艘约 9.48 亿元；船舶预计 2029 年 8 月至 2030 年 11 月交付。公告载明新船采用 LNG 双燃料 READY 等清洁动力系统，并配备节能与智能化装置。
为什么这条订单值得配套厂关注
双燃料预留（LNG READY）意味着船体在设计阶段就要为后续改装留出空间与接口。对压缩空气系统来说，这类船通常同时存在启动空气、仪表与控制空气、甲板杂用空气以及制氮装置原料气等多路需求，压力等级与洁净度要求各不相同。设计阶段没有把气路分清，后期改装往往要重新排布底座与管路。
交付窗口倒推的三件事
- 船级社取证路线：压力部件材质、检验方式与随船文件由船级社决定，取证周期要计入建造节点，不能等到试航前才启动。
- 冷却方式：机舱通风与海水条件决定风冷或水冷。风冷机组适合环境温度不超过 45 ℃ 且通风良好的舱室；大功率长期连续运行更倾向水冷。
- 接口互换性：同一船东的系列船尽量沿用同一底座与法兰接口，可显著减少后续船的坞修与调试工作量。
我们的做法
盛怡在系列船项目上的惯例是先确认六项信息——排气量、压力、冷却水条件、电源、船级社与交付港口，再出具选型与认证路线。目前已持 CCS 型式认可、BV Mode II、ABS 与 RS 认可，设计与检验覆盖 10+ 船级社规范，LR、KR、RINA 有实船交付业绩。
要点对照
| 气路 | 典型压力 | 品质要求 | 选型要点 |
|---|---|---|---|
| 启动空气 | 3.0 MPa（30 bar） | 间歇运行，可靠性优先 | 活塞机；按气瓶充装时间定排气量 |
| 仪表与控制空气 | 0.7–0.8 MPa | 干燥洁净，压力露点按工艺定 | 螺杆机 + 吸附式干燥 + 精密过滤 |
| 甲板杂用空气 | 0.7–1.0 MPa | 一般工业级 | 按峰值用气量留约 10% 余量 |
| 制氮原料气 | 0.8–1.3 MPa | 含油量直接影响制氮装置寿命 | 连续运行；优先水冷 |
常见问题
这批船什么时候交付？
公告载明预计 2029 年 8 月至 2030 年 11 月交付，共六艘，每艘最大载重量 30.9 万载重吨（按结构吃水计）。
LNG 双燃料预留是什么意思？
指船舶在设计阶段为后续改用 LNG 燃料预留空间与接口，公告表述为 LNG 双燃料 READY。对配套设备而言，意味着接口与布置要提前考虑改装余量。
船用空压机一定要无油吗？
不是全部。仪表空气与制氮原料气对含油量敏感，需要无油或高效除油配置；甲板杂用空气通常按一般工业级即可。具体以船东规格书与船级社规范为准。
取证要多久？
取决于船级社与项目范围。压力部件材质、检验方式与随船文件都需提前确认，周期应计入建造节点，不建议等到试航前才启动。
来源
事实与数据引自下列公开报道；解读为盛怡技术部原创。
- 中远海能港交所公告（新浪财经转载） 2026-11-09 查看原文
- 中财网（公告全文） 2026-11-09 查看原文
配图为盛怡自有图片，不转载第三方图片。
作者：盛怡技术部 审核：张先生（销售与选型） 更新于 2026-11-09